As condições do Aeroporto Marcelo Pires Holzhausen, em Assis, SP

O Aeroporto Estadual Marcelo Pires Holzhausen está localizado no município de Assis, SP e pode oferecer uma grande comodidade aos cidadãos de Assis, como vôos rápidos e eficientes para São Paulo e outras cidades do Brasil.

No entanto, precisamos conscientizar a população e conseguir as estratégias políticas e econômicas, em niveis municipais e estaduais, para que uma empresa aérea possa operar em Assis e atender a população, cujo único meio de transporte para esta cidade é o rodoviário.

Assis (com cerca de 100 mil habitantes) e região possuem um relevante número de instituições de ensino superior e várias indústrias. A necessidade de uma ligação mais rápida com São Paulo e outras capitais do Brasil é imensa e precisamos que linhas aéreas sejam estabelecidas entre nossa cidade e outras regiões do país.

Para isso, o Aeroporto Marcelo Pires Holzhausen deve ser equipado com detector de metais, aparelho de Raio X, esteira, brigada de incêndio e instrumentos de navegação das aeronaves (EEPTA). Um esforço financeiro entre a municipalidade, as indústrias e outras instituições de Assis poderiam concluir a equipagem do Aeroporto de Assis. O outro esforço seria convencer as empresas aéreas a estabelecerem uma linha com Assis. Passageiros não faltarão, por certo!

POR FAVOR, RESPONDAM AS ENQUETES, ABAIXO. ELAS DARÃO SUBSÍDIOS A NÓS, ÀS EMPRESAS AÉREAS E MOSTRARÃO O INTERESSE DA POPULAÇÃO EM UTILIZAR OS SEUS SERVIÇOS DE TRANSPORTES DE PASSAGEIROS!

Vejam os resultados das enquetes, acima!

Basta clicar em VIEW RESULTS, abaixo das enquetes e você poderá ver os resultados após quatro semanas de coleta dos dados. Você poderá fazer suas próprias contas com tais resultados.

Quantos passageiros a possível companhia aérea teria por dia, considerando-se o Aeroporto de Assis como ponto final ou escala para as cidades (da segunda enquete).

Convide seus amigos para participar das enquetes e, principalmente, manifestarem suas necessidades para uma linha áerea ou escala no Aeroporto de Assis. Você também pode comentar esses resultados! Seria ótimo!

Questões que seriam interessantes serem comentadas neste blog pela população de Assis.

Quais seriam os benefícios de se ter uma companhia aérea servindo Assis? Para quais cidades os cidadãos de Assis necessitam de transporte aéreo (por ordem de importância)? Qual seria o preço ideal das passagens, considerando o atual mercado de preços de passagens aéreas? Quantos vôos seriam necessários por semana ou por dia? Quais seriam os segmentos sociais que mais utilizariam os serviços das companhias aéreas que poderiam operar em Assis? Assis poderia ser o final de uma linha ou uma escala, considerando sua posição geográfica e sua distância de outras cidades importantes na região? Que ações devem ser realizadas pela população junto aos órgãos municipais, estaduais e às companhias aéreas, para que tenhamos vôos para outras cidades partindo do aeroporto de Assis?

O que têm feito e o que dizem as autoridades quanto à implantação de uma linha aérea regular para servir Assis?

Este espaço é reservado às autoridades municipais de Assis, aos vereadores e aos deputados estaduais para, se desejarem, informarem os leitores deste blog que ações foram, estão sendo e serão tomadas no que diz respeito à questão. 

Quem sabe quantos passageiros são necessários para o vôo de um ARJ-145 EMBRAER (50 passageiros) SP-Assis ser economicamente viável e rentável para uma empresa aérea?

Alguém sabe qual é o número mínimo de passageiros em um EMBRAER ARJ-145 de 50 passageiros (avião do tipo das fotos) ser economicamente viável e lucrativo para um vôo SP - Assis e vice-versa? Agradeceríamos se alguém pudesse obter informações de fontes confiáveis e não meros cálculos. Talvez os próprios representantes de companhias aéreas poderiam escrever neste blog, informando os cidadãos que se mobilizam por uma linha áerea SP - Assis.

Quem sabe quantos passageiros são necessários para o vôo de um ATR (50 passageiros) SP-Assis ser economicamente viável e rentável para uma empresa aérea?

Alguém sabe qual é o número mínimo de passageiros em um ATR de 50 passageiros (avião do tipo das fotos) ser economicamente viável e lucrativo para um vôo SP - Assis e vice-versa? Agradeceríamos se alguém pudesse obter informações de fontes confiáveis e não meros cálculos. Talvez os próprios representantes de companhias aéreas poderiam escrever neste blog, informando os cidadãos que se mobilizam por uma linha áerea SP - Assis.

O sistema aeroportuário brasileiro

Vejam algumas informações obtidas em http://www.coladaweb.com/administracao/transporte-aereo

As ênfases são minhas.

Com relação ao sistema aeroportuário brasileiro, a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária administra os 65 principais aeroportos brasileiros e 83 estações de apoio à navegação aérea, agrupados em sete superintendências regionais, com Sede nos Aeroportos Internacionais de Belém, Brasília, Manaus, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro e São Paulo. (...) Os aeroportos do interior tem uma importância estratégica para o desenvolvimento regional e a integração nacional.

Representantes do Governo Federal assinaram esta semana um protocolo de intenções com empresários do setor de transporte aéreo regional para a criação e revitalização de aeroportos em 200 dos 5.507 municípios brasileiros. (...) O critério para seleção dos estados foi o potencial turístico e industrial.

Atualmente, apenas 129 municípios brasileiros são contemplados com linhas aéreas regulares. O projeto de revitalização do setor aéreo regional poderá abrir 10 mil novos postos de trabalho em todo o Brasil. O Paraná tem atualmente 41 aeroportos, sendo que quatro deles são administrados pela Infraero e os outros 37 são municipais. O Estado é hoje o quarto do País em infra-estrutura aeroportuária (perdendo apenas para os estados de Minas Gerais, São Paulo e Bahia).

A parceria público-privada poderá ser viabilizada com empréstimos feitos pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) diretamente aos empresários. Com os recursos liberados, os empresários poderão comprar 100 novos aviões.

Caberá ao governo federal intervir para a redução do valor do combustível para transportes aéreos regionais, que é superior em 40% ao transporte aéreo nacional. Aos estados, caberá o desenvolvimento de projetos.

FONTE: http://www.coladaweb.com/administracao/transporte-aereo [minhas "enfases]